中证APP讯（记者 崔小粟）11月8日，在第三届动力电池应用国际峰会上，天津力神电池股份有限公司党委书记、董事长秦兴才表示，国家新能源汽车补贴清算趋于严格，目前一些动力电池企业2015、2016年的补贴还没有拿到，由于车厂压力在向中游传递，叠加上游原材料价格的上涨，设备企业、电池厂没有及时结算，给动力电池企业造成了很大资金缺口，2019年将成为动力电池企业的转折之年。
今年以来，动力电池产业市场集中度进一步提高。中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会分析数据显示，2018年9月，宁德时代以2.45Gwh的动力电池装机量位列第一，占9月总装机量的42.79%；比亚迪紧随其后，动力电池装机量为1.59Gwh，占比27.76%，两家龙头企业市场份额扩大至70.55%。
中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙认为，中小企业可以适当发现竞争缓和的细分市场作为目标市场。目前，新能源汽车市场受国家补贴退坡和技术门槛提高的双重影响比较大，企业一方面要积极的研究政策、充分的利用国家政策来推动发展，另一方面，要积极的考虑2020年后补贴退出后新能源汽车市场变化的特点，要及早应对布局。
中国汽车技术研究中心有限公司北京工作部副主任高俊华呼吁，建议下一步新能源汽车的补贴引导在一定续驶里程的前提下，结合动力电池能量密度，优化综合性能做好产品，降低成本，固化产能。在此基础上补贴倾向于单位能耗低、安全性好、电池寿命长的产品。
中国工程院院士、动力电池应用分会专家委员会主任委员吴锋表示，目前在新能源汽车推广方面面临诸多问题，包括安全性、使用寿命、成本、续驶里程以及电池回收等问题。如果从基础材料研究入手，根据不同的电池性能来寻求相应材料，很多问题都会迎刃而解。企业需要意识到基础研究的必要性，保持基础研究持续投入，才能从根本上推动整个动力电池产业不断向前发展。